प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार को क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए समर्पित देश की पहली सामूहिक रैपिड प्रणाली, रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) ट्रेन या रैपिडएक्स के 17 किलोमीटर के प्राथमिकता वाले खंड पर पहली यात्रा का उद्घाटन किया।
पीएम मोदी ने भारत में RRTS की शुरुआत करते हुए साहिबाबाद और दुहाई डिपो स्टेशनों को जोड़ने वाली ट्रेन को हरी झंडी दिखाई। ट्रेन 180 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती है और दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा का समय एक घंटे से थोड़ा कम कर सकती है।
क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली क्या है?
रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS ), एक हाई-स्पीड रेल-आधारित कम्यूटर ट्रांजिट सेवा, देश में अत्याधुनिक अल्ट्रा-आधुनिक शहरी आवागमन के एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।
नई रेल-आधारित पारगमन प्रणाली एनसीआर में क्षेत्रीय नोड्स को जोड़ने वाली उच्च गति और उच्च आवृत्ति वाली कम्यूटर प्रणाली है और इसका उद्देश्य “संतुलित और टिकाऊ शहरी विकास” सुनिश्चित करना है।
उद्घाटन समारोह दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ RRTS कॉरिडोर के साहिबाबाद स्टेशन पर हुआ, जो एक बार पूरी तरह से पूरा हो जाने पर, दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा का समय एक घंटे से थोड़ा कम हो जाएगा।
RRTS को 180 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि परिचालन गति 160 किमी प्रति घंटा है। प्रधान मंत्री कार्यालय ने पहले कहा था कि यह एक “परिवर्तनकारी” क्षेत्रीय विकास पहल है, जिसे हर 15 मिनट में इंटरसिटी आवागमन के लिए हाई-स्पीड ट्रेनें प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आवश्यकताओं के अनुसार हर पांच मिनट की आवृत्ति तक जा सकती है।
क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली की विशेषताएं
दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ RRTS को 30,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से विकसित किया जा रहा है और यह गाजियाबाद, मुरादनगर और मोदीनगर से गुजरते हुए एक घंटे से भी कम समय में दिल्ली को मेरठ से जोड़ेगा।
हाईटेक फीचर्स और कई यात्री सुविधाओं से लैस पहली सेमी-हाई-स्पीड क्षेत्रीय रेल सेवा 21 अक्टूबर से यात्रियों के लिए खोल दी जाएगी।
केंद्रीय मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने कहा है कि 180 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली ट्रेन को “नमो भारत” के नाम से जाना जाएगा।
दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ RRTS कॉरिडोर का 17 किलोमीटर का प्राथमिकता खंड साहिबाबाद और दुहाई डिपो के बीच चलेगा और इसमें पांच स्टेशन हैं – साहिबाबाद, गाजियाबाद, गुलधर, दुहाई और दुहाई डिपो। दुहाई से दुहाई डिपो तक का खंड मुख्य गलियारे से एक प्रेरणा है। पूरे 82.15 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस को जून 2025 तक चालू करने का लक्ष्य है।
पारगमन प्रणाली देश में सुरक्षित, विश्वसनीय और आधुनिक इंटरसिटी आवागमन समाधान प्रदान करेगी और रेलवे स्टेशनों, मेट्रो स्टेशनों, बस सेवाओं आदि के साथ व्यापक मल्टी-मॉडल एकीकरण करेगी।
RRTS मेट्रो से अलग कैसे है?
तेज होने के अलावा, RRTS नेटवर्क मेट्रो सेवाओं से अलग है क्योंकि यह कम स्टॉप और उच्च गति के साथ अपेक्षाकृत लंबी दूरी की यात्रा करने वाले यात्रियों की सेवा प्रदान करता है।
यह पारंपरिक रेलवे प्रणाली से भी अलग है क्योंकि यह एक समर्पित पथ के साथ उच्च गति पर विश्वसनीय, उच्च आवृत्ति, पॉइंट-टू-पॉइंट क्षेत्रीय यात्रा प्रदान करेगा, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC), जिसने इस परियोजना का निर्माण किया है, ने कहा इसकी वेबसाइट पर.
जहां दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन की सबसे तेज़ लाइन, एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन, 120 किमी प्रति घंटे की गति से चलती है, वहीं दूसरी ओर RRTS 180 किमी प्रति घंटे की गति तक यात्रा करेगी।
पारगमन प्रणाली एनसीआर में क्षेत्रीय नोड्स को जोड़ने वाली एक नई, समर्पित, उच्च गति, उच्च क्षमता, आरामदायक कम्यूटर सेवा प्रदान करती है।
RRTS प्रणाली यूरोपीय रेलवे प्रणालियों जैसे पेरिस में आरईआर उपनगरीय ट्रेनों, जर्मनी और ऑस्ट्रिया में क्षेत्रीय-एक्सप्रेस ट्रेनों और संयुक्त राज्य अमेरिका में एसईपीटीए क्षेत्रीय रेल पर आधारित है।
RRTS का उद्घाटन क्यों किया गया है?
दिल्ली, विशाल आबादी वाले सबसे बड़े शहरों में से एक होने के नाते, न केवल नौकरी के बहुत सारे अवसर प्रदान करता है बल्कि बेहतर शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा भी प्रदान करता है। इसलिए, राजधानी में उत्तर प्रदेश और हरियाणा के पड़ोसी शहरों जैसे मुरादनगर, मोदीनगर, मेरठ, फ़रीदाबाद, बल्लभगढ़ और पलवल से भारी मात्रा में यातायात आता है।
इसमें आसपास के शहरों, जिनमें हापुड, रोहतक, खुर्जा और पानीपत जैसे कुछ नाम शामिल हैं, से यातायात का भारी प्रवाह देखा जाता है। भारी आमद न केवल सड़कों पर दबाव डालती है बल्कि वायु प्रदूषण का भी कारण बनती है। इसलिए, इन शहरों से बड़े पैमाने पर आवाजाही का एक तेज़ विकल्प प्रवासन, ईंधन के उपयोग, यात्रा के समय, भीड़भाड़ और सड़कों पर यातायात के साथ-साथ प्रदूषण को भी कम करेगा।
इस परियोजना का उद्देश्य पूरे एनसीआर में रोजगार सृजन को बढ़ावा देना और नए वाणिज्यिक केंद्र खोलना है।
इसे देखते हुए, एनसीआर में कुल आठ RRTS कॉरिडोर विकसित करने की योजना बनाई गई है, जिनमें से तीन कॉरिडोर को चरण- I में लागू करने के लिए प्राथमिकता दी गई है, जिसमें दिल्ली – गाजियाबाद – मेरठ कॉरिडोर शामिल है; दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी-अलवर कॉरिडोर; और दिल्ली-पानीपत कॉरिडोर।
अन्य गलियारे जो दीर्घकालिक योजना का हिस्सा हैं, उनमें दिल्ली-फरीदाबाद-बल्लबगढ़-पलवल कॉरिडोर शामिल हैं; गाजियाबाद – खुर्जा कॉरिडोर; दिल्ली-बहादुरगढ़-रोहतक कॉरिडोर; गाजियाबाद-हापुड़ कॉरिडोर; और दिल्ली-शहदरा-बड़ौत कॉरिडोर।
